[汽车之家 新车上市] 8月17日，法拉利正式公布12Cilindri Manuale限量特别版车型国内售价：888.8万元。该车基于前置V12双座跑车12Cilindri打造，最大亮点在于搭载法拉利自研Manuale线控手动系统，在8速双离合变速箱基础上，实现实体手动换挡操作，全球限量1499台，该数字致敬1947年法拉利首款V12发动机排量。
12Cilindri Manuale核心的Manuale线控系统由换挡杆机构、带线控离合器踏板的三踏板总成、控制单元以及升级后的变速箱与发动机软件共同组成，变速箱本体依旧为8速双离合结构。整套手动机构总重量不足3.5公斤，内部集成传感器与运动学机构，可以模拟传统手动变速箱同步、啮合、分离全过程的负载变化，换挡过程会输出标志性的机械咔嗒反馈。
系统具备防误挂挡逻辑，如果未踩离合器或者选择工况不允许的挡位，机构会从机械层面阻止挡位啮合。换挡杆支持自动回空挡，挂入倒挡需要向下按压挡杆，同时挡杆头为实心阳极氧化铝材质，配备背光标识，可显示挡位以及自动/手动模式状态。为了进一步聚焦手动驾驶，这款车型取消了方向盘换挡拨片。
离合器踏板同样采用线控方案，踏板位置传感器采集驾驶者操作，转化信号给到双离合变速箱执行机构。硬件上依靠弹簧、凸轮、滚柱组成的被动机械结构，复刻传统手动变速箱踏板的负载‑行程曲线。这套系统完整还原传统手动挡的使用特征：油离配合得当，换挡就平顺精准；操作节奏出错，会出现顿挫，极端情况下甚至可以出现发动机熄火，以此强化驾驶者的操作参与感。
车辆支持手动6速换挡以及倒挡，也可以随时切换自动模式，自动模式下依旧可以通过换挡杆预选挡位，同时配备专属滑行管理逻辑，保障减速到怠速过程行驶平顺。这套线控系统的部分研发经验来自法拉利 Hypersail 航海线控项目团队。
动力总成与普通版12Cilindri保持一致，搭载6.5L 65°夹角自然吸气V12干式油底壳发动机，排量6496cm³，缸径冲程94×78毫米，压缩比 13.5:1。发动机最大输出830马力，峰值扭矩678牛・米，最高允许转速9500转/分。整车干重1565公斤，前后轴重量分配48.4:51.6，干重功率比1.88kg/cv；性能方面，0‑100km/h加速2.9秒，0‑200km/h小于7.9秒，最高时速超过340km/h；100‑0km/h制动距离31.4米，200‑0km/h制动距离122米。
车身尺寸方面，车长4733mm，车宽2176mm，车高1292mm，轴距2700mm，前轮距1686mm，后轮距1645mm；油箱容积92升，行李箱容积270升。轮胎规格前轮275/35 R21，后轮315/35 R21；制动系统前刹车盘398×223×38毫米，后刹车盘360×233×32毫米。电子底盘配备8.0版本车辆侧滑角控制系统，整合牵引力控制、电子差速、磁流变减震、虚拟短轴距 3.0、FDE2.0 动态强化系统、电动助力转向等全套底盘电控。
外观内饰由Flavio Manzoni带领的法拉利设计中心完成，该车归属Tailor Made个性化定制项目。外观细节包含激光蚀刻车型标识的侧徽标，前分流器、后翼子板细条纹装饰，向经典法拉利365 GTB4致敬；提供四种饰面可选的专属五辐锻造轮毂，特殊工艺跃马浮凸徽标。车漆提供25种法拉利经典配色，首发配色为Rosso Rubino。
座舱中控台重新设计，换挡导槽复刻六速手动变速箱经典布局，倒挡设置在左上方邯郸股票配资，中控台集成阳极氧化铝音叉造型装饰件。踏板、方向盘、座椅形成以驾驶者为中心的三角布局。座椅提供舒适版、赛车版两种款式，可选真皮或Alcantara材质，带有呼应六挡的六道纵向凹槽装饰；迎宾踏板标配镌刻车型标识铝制版本，可选碳纤维版本。
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