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最近两天，网络上出现了一个说法，认为052D型驱逐舰，会在第39艘完工之后，停止建造。一个问题出现了，如果这个说法属实，那么，意味着新一代驱逐舰已经再无悬念。传说中的9000吨级驱逐舰，是否有必要发展建造呢？今天，我们就聊聊这个问题。
052C型、052D型驱逐舰同款
首先，我们聊聊052D型驱逐舰，052D型驱逐舰，属于2010年代发展的7000吨级驱逐舰。在052C型驱逐舰的基础上，进一步优化升级而来，满载排水量7500吨左右，首舰2014年服役。请注意，在这一段时间内，由于CGT-25系列燃气轮机的功率问题，7000吨级驱逐舰，已经是天花板。8000/9000吨级驱逐舰，理论上能够设计，但动力系统跟不上。
052D型驱逐舰，前后总计64个大直径垂发单元。从2014年以来，052D型驱逐舰，进入批量建造、批量服役的阶段。截止2026年6月，按照公开报道，052D型驱逐舰，已经陆续服役了35艘。当然，在10多年时间内，052D型驱逐舰也陆续进行了4次局部升级、改进，形成了4个不同的霹雳。
052D型驱逐舰
例如从第26艘开始，之后的型号都属于第四批次。相比之前的批次，进行了各方面的升级优化。随着052D型驱逐舰的服役数量，达到35艘。在世界各国中，同一型号的驱逐舰数量上，仅次于美国的阿利伯克级驱逐舰。目前，阿里伯克级驱逐舰，大约服役73艘或者74艘，仍然是世界数量最多的驱逐舰家族，这一点不能否认。
最近两天，网络上出现了一个说法，认为052D型驱逐舰，在第39艘完工以后，结束建造。换而言之，052D型驱逐舰的建造工作，画上了句号。那么，这种可能性有多大呢？
055型驱逐舰
作者的看法是有可能，但不一定就是9000吨。052D型驱逐舰，属于在052C型驱逐舰的基础上，进一步改进发展而来。在2010年代，7000吨级舰艇，已经是最优选。但是，进入2020年代，7000吨级舰艇平台，陆续出现了续航力有限、框架平台需要扩大等实际问题。以前在舰艇发展上，受到了燃气轮机功率不足的问题。
近年来，随着新一代CGT-30、CGT-40、CGT-50燃气轮机的先后公开亮相，为各型舰艇的发展，提供了不同的动力组选择方案。从理论上来说，如果052D型驱逐舰在第39艘之后停产。今后发展的新一代驱逐舰，吨位肯定会更大，这是必然的。但是，到底是不是传说中的满载排水量9000余吨，作者认为不一定，需要看海军的实际需求。
美国阿里伯克级驱逐舰
例如新一代垂发单元、新一代动力组等等，再加上各种电子设备，以及海军远洋长时间活动的实际需要。上述因素相互结合以后，9000吨级驱逐舰，可能并不够用。因此，如果满载排水量9000余吨，仅仅比052D型驱逐舰增加了1500吨。很多设计上或者需求上的问题，未必能够全部解决。有可能达到1万余吨，才能达到各方面要求。
日本爱宕级驱逐舰
因此，作者的看法是新一代驱逐舰，吨位肯定会更大，但不一定是9000吨，不能“削足适履”。当年传说中的9000吨级，属于当年的需求和技术条件下，不代表2030年代还需要类似的舰艇。至于传说中2万吨级巨舰，作者认为，可能会建造发展。不过，按照网络上的各种论文推测，并不是2万吨级，可能是1.6—1.7万吨级。
最后，我们聊聊新一代舰艇的发展方向，当年，4000吨的054A型、7500吨的052D型，属于高低搭配的模式。新一代的054B型，与新一代通驱也是类似情况。054B型护卫舰，满载排水量已经达到了5500吨左右。按照这个比例，新一代通驱，满载排水量，可能是1万余吨的水平。其实，美国阿里伯克级驱逐舰的吨位，也是一步步增加、放大的。
以阿里伯克1型驱逐舰为例，也就是早期批次，满载排水量只有8400多吨。历经了1A型、2型、2A型的一步步升级、迭代，目前，批量建造的阿里伯克3型，满载排水量已经达到了9600—9800吨之间。所以说，新一代通驱，吨位进一步增加是必然的，仅仅是增加多少吨，存在争议。
关于各国海军发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中关于股票的，和大家慢慢聊。
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